[color=Green][size=4]船舶基本知识 船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： 船壳 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 船架 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁 甲板 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 船舱 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 船面建筑 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船撸ù追俊⒋卜考按拧?BR> 船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： 干货船 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2．干散货船 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 3．冷藏船 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 4、木材船 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5．集装箱船 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船 指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 6．滚装船，又称滚上滚下船 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 7．载驳船 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型和“西比”型两种。 油槽船 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船： 1．油轮 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。 2.液化天然气船 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。 船舶吨位 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种： 船舶的重量吨位 1、排水量吨位 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 2、载重吨位 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 1）总载重吨 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量 2）净载重吨 是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 船舶的容积吨位 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种： 1．容积总吨 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。 2．容积净吨 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些 不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。 船舶载重线 表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。标有L 的为木材载重线。 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"TF"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。 在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。 船籍和船旗 船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。 方便旗船 是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船舶在本国登记的所谓"开放登记"（Open Register）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收入。 船级 船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。 船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。 世界上比较著名的船级社有： 英国劳埃德船级社 它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级； 德国劳埃德船级社 挪威船级社 法国船级局 日本海事协会 美国航运局 中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日-1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。 船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。各国船级社对船级符号的规定不同。 中国船级社的船级符号为*ZC。 英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态。 航速 航速以"节"表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，目前最快的集装箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。 船舶的主要文件 船舶文件是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。船舶必须通过法律登记和技术鉴定并获得这类有关正式证书后，才能参加营运。国际航行船舶的船舶文件主要有： （1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality）； （2）船舶所有权证书（Certificate of Ownership）；（3）船舶船级证书（Certificate of Classification）； （4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate）； （5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line）； （6）船员名册（Crew List）； （7）航行日志（Log Book）。 此外，还有轮机日志、卫生日志和无线电日志等。根据我国现行规定，进出口船舶必须向港务管理机关（港监）呈验上述所有文件。海运的出口流程一、托运 1、托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间 （5）货物品名（美国线，必须报品名） 2、客户接收海运价后 若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。 （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址） （2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址） 3、货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。 2、厂地做箱 货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。 四、报关 装载 集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。 五、卸载船公司将集装箱卸到码头上。 六、通知 提货 船公司通知提货人提货。 七、清关 提货人向海关清关。 八、换单 提货人把提单换成提货单。 九、提货 提货人拿提货单提货。船代出口流程 1、出口船档文件的建立： 船舶接受定舱前，建立出口船档文件，内容：船名、航次、预计离港日期。 2、场站收据膳制： ①场站收据（共计11联）由发货人或其委托的一级货代膳制。 ②订舱： 出口科审核场站收据，如可以接受定舱，在场站收据的第五、六、七、八联上盖单证专用章，第二联留底，其余的退还订舱人。 箱管部门提箱人提供的场站收据第五联及提箱申请书，签发出口集装箱设备交接单。提箱人凭出口设备交接单向集装空箱堆场提取出口用的空箱。 3、装箱、盖进场章： 装箱可能在场站或发货人工厂/仓库，装箱后应制作装箱单。 货物装箱后，应对集装箱施铅封，并箱号、铅封好、发货件数填入场站收据6、7、8联中。 出口重箱拖入海关监管的码头/场站后，码头/场站在场站收据6联上盖进场章和填写日期。 4、膳制预配清单： 接受订舱后，根据场站收据的内容制作集装箱预配清单，按与码头/船公司商的时间开航前送码头等有关单位，以便码头安排船舶配载。 5、接受装箱单： 订舱人将装箱单交出口科，出口科核对装箱单的箱好、铅封号、提单号等内容与场站收据第六联的内容一致无误后，在场站收据第六联装货单盖申报专用章。 6、报关： 发货人自己或委托报关行报关。 7、膳制出口舱单： 出口舱单在船舶开航前制作完成，一供船务外勤人员办理船舶离港结关手续。 8、装船： 码头必须根据订舱人提供的盖有海关放行章的场站收据第六联安排集装箱货物装船。 9、船舶离港： 装货完毕后，外勤人员向物流一科办理船舶离港结关手续。 10、提供资料： 出口舱单：箱号清单；拼箱货的装箱单；船员名单；总申报单。 11、签发提单： 订舱人缴完运费后，凭场站收据第八联（场站收据）运费发票到出口科签发提单。 排载单各联的用途第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即 货主留底联第二联：船代留底（集装箱货物托运单） 即 外代定舱留底联第三联：运费通知第四联：运费联第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单） 即 提箱联第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 即 拖车、堆场留底联第六联：装货单（packing list） 即 报关后船东留底联第七联：大副收据(场站收据副本) 即 大副联第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即 提单联第九联：船代留底 即 外代申报留底联一.审单收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）二、定舱OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张三、排载：1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结发票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载.(一)场、拖装的概念1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。(1)拖装： 1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。2、外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。3、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。4、提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。(2)场装：1、 确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费2、 轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用3、 货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。4、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。(3)设备交接单的概念:作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。(二)根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单1、场装：由堆场派人办理；2、拖装：由拖车公司派人办理。3、单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认(三)司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号/封签号报给货代。四、报关 (一)报关资料1、已盖好“订舱章”、“进场章”、“申报章”的排载单第6、7、8联；2、报关委托书；3、发票、装箱清单；4、出口收汇核销单；5、国家规定的其它单证（根据需要）如：出口货物通关单、许可证等等。(二)报关注意事项：1、注意海关截单时间（最好提前1天半）2、排载单资料与报关资料相符3、一票多柜时，清单必须注明每柜装货明细4、注明货源地5、核销单必须有电子数据（由客户输入）6、专利产品必须有授权书7、鞋子必须注明面料（布面、皮面等）8、其它：如通关单、许可证。若是转关货物还需将司机手册、海关关封、报关委托书送报关行，并要求重箱及时送码头，以便报关行及时办理转关手续，(三)报关结果1、关出单：自查放行、现场查验、技术查验2、关介绍、异地报关、转关资料与流程将海关已放行的排载单送码头五.“送放行”的流程：1、根据要求配上“边检单”(或盖边检申报章)；2、将已盖海关“放行章”的排载单第6、7、8联和相应的“边检单”一起给码头客户服务部；3、取回盖好码头“业务章”的第8联，作为向船东（或船代）领取提单的凭证。六、1、船代的订舱章2、码头（堆场）的进场章3、船代的申报章4、海关的放行章5、部分船代的已向边检申报章七、货代操作的6个时间1、订舱截止时间 2、正确资料提供截止时间（美国线）3、重箱进码头截止时间 4、申报截止时间5、报关截单时间 6、码头截单时间船舶超载时，以上时间可能提前。截单时间举例船名 CHUAN HE 航次 095E 订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定星期二 11:30 星期二 17:00码头截箱 海关截单 码头截单星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00八、(一)船东对提单核对的要求1、美国线的要求:时间要求较高，如再更改则收USD40/票；2、日本线的要求：各船东标准不同中远、中海---方海外---山东海丰、NYK3、其它航线的要求：中海---万海---其它船东(二)提单未及时核对造成的后果：收改单费 九.(一)领取提单的流程:1、确定货物已装船2、寻找排载单第八联3、落实提单是否更改如有更改，必须准备正本保函4、缴交人民币费用5、缴交海运费6、根据客户要求领取正本提单（或电放）(二)领取提单注意事项1、船东对“提单更改保函”的要求：原则上使用正本保函，填写完整、工整；2、海运费金额确定及更改流程；经常遇到船东通知船代的运费不符；3、我司海运费、人民币费用电脑录入，为及时申请代垫保函，OP应及时录入；4、个别船东的特殊操作：MSC：必须先落实提单号5、熟悉各项操作可能产生的费用及标准，及时通知客户：不要轻易承诺客户码头验货费用！6、熟悉费用录入程序和报销流程提高领取提单及报销代垫费用的效率7、熟悉公司的财务制度8、公司使用外拖车、外堆场的结算原则9、选择转帐支票或现金结算的原则。海运费计算国际航运的运费计算方法将因船舶经营方式的不同可分为班轮运费计算方法及不定期船运费或租金的计算方法两类。一、班轮运费计算方法：班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。此处先讲述班轮基本运费的计算方法。班轮基本运费的计算方法因所运货种的不同而不同。计有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等六种。1)重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。所谓计重货锸侵赴椿跷锏拿丶扑阍朔训幕跷铩Ｔ谠思郾碇杏?W"标记，它的计算单位为重量吨．如公吨(Metric Ton M／T)长吨(Long Ton L／T)和短吨(Short Ton S／T)等。按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1．1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。2)体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以"M"表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1．1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。某些国家对木材等容积货物按"板尺"和"霍普斯尺"作为计量单位，它们之间的换算关系是：1ft3＝12board foot(板尺)＝0．785Hoppus foot(霍普斯尺)；1m3＝35．3148ft3。3)从价法：按此法计算的基本运费等于资物的离岸价格(FOB)乘以从价费率。所谓货物的离岸价格是指装运港船上交货(Free on Board)、若贸易双方按此价格条件成交之后．卖方应承担货物装上船之前的一切费用，买方则承担运费及保险费等在内的货物装上船以后的一切费用。而从价费率常以百分比表示，一般为1～5％。按从价法计算的基本运费的货物。在运价表中用"Ad．Val"表示。但是，贸易双方在谈判中除按离岸价格成交外，通常还有按到岸价格条件C．I．F--(Cost Insurance and Freight)或按离岸加运费价格条件(Cost and freight-C&F)成交的。如按后两种价格条件成交且托运人只能提供CIF或C&F时，则应先将它们换算成FOB,即 FOB=C&F-运费＝CIF-保险费-运费4)选择法：即从上述三种汁算运费的方法中．选择一种收费最高的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于"计重货物"或"容积货物"难以识别；或货物的价值变化不定的货物。在运价表中，对按选择法计算的货物常以"W／M or Ad．Val"表示。 5)综合法：指该种货物分别按货物的毛重和体积计算运费．并选择其中运费较高者，再加上该种货物的从价运费。此类货物在运价表中用"W／M Plus Ad．Val"表示。5)按件法：它是一种按货物的实体件数或个数为单位计算运费的方方法．适用于既是非贵重物品。但又不须测量重量和体积的货物。如活性畜按"每头"计收:车辆按"每辆"计收等。6)议定法：指按承运人和托运人双方临时议定的费率计算运费。此类货物通常是低价的货物特大型的机器等。在运价表中此类货物以"Open"表示。该当指出，在班轮运价本中除了"说明及有关规定"部分外，主要内容是货物分级表及航线费率表。在货物分级表中列出了各种货物的计算标准(指按什么方法计算运费，即上述七种方法中的某一种)及等级；航线费率表列出各等级货物的不同费率，而费率通常又分东行及西行两种。班轮运费除了上述的基本运费以外还包括运费附加费。主要的附加费有：超重附加费、超长附加费、选卸附加费等。1） 超重附加费：指每件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加费。2） 超长附加费：指每件货物的长度超过规定长度时所增收的附加费。3） 选卸附加费：指装货时尚不能确定卸货港，而抵达第一选卸港前才向船方宣布最后确定卸货港的货物所增收的附加费。4） 直航附加费：指交运货物量超过船公司规定的数量且要求船舶直靠挂基本挂靠港所增收的附加5） 转船附加费：指向需要在中途港转船的货物所增收的中转包干费，包括换装费、仓储费及二程船运费等附加费。因为它是包干费，所以盈亏由船公司自理。6) 港口附加费：指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口费用较高港口、拥塞 的港口而向货方增收的附加费。7) 燃油附加费：指因燃油价格上涨而增收的附加费。8) 绕航附加费：指因战争．运河关闭、航道阻塞等原因造成临时绕航而需增加的附加费.二、不定期船运费或租金的计算方法1)不定期船运费计算方法：凡供需双方签订运输合同的不定期船，不论是包舱运输、整船运输的程租船或长期运输，通常是按照船舶的全部或一部分舱位及运费率收取一笔包租运费、亦称为整笔运费。即航次租船运货等于船舶(或某舱)的承载能力乘以合同所定的运费率。船舶承载能力足指航次最大载货量，应结合航次条件及所运货载确定。当货物的积载因数小于舱容系数时，等于货舱总容积除以货物平均积载因数（此时满舱不满载)，按船舶装载能力计算运费的方法，即使实际装船的数量少于承载能力，即所谓出现短装(或称亏舱)时，托运人仍须悉数支付全部运费，不会退还因短装所造成的"亏舱费"。但是，有些情况下"亏舱费"亦可以按协商或规定托运人只负担其中的一部分。 另外，还有一种不指明特定船舶的不定期船运输，则按合同所定的货吨乘以合同所定的运费率计算运费。 2)不定期的租金计算方法：凡供需双方签订租船合同的期租船，不论租船的长短租金等于每载重吨每日租金率乘以船舶夏季总载重量再乘以合同租期。由于租船是由承租人自己经营的，所以期租船的租金与船舶的实际载货量的多少无关。 在不定期船运费构成中。除了上述的基本运费或租金以外，在合同中还应明确地写明有关装卸费由谁承担的条款和有关佣金计算及支付办法的条款，有些合同中还写明有关回扣的条款。 海关常用词汇货管监管：简称货管。是海关代表国家在口岸，根据《海关法》和国家其他进出口法律、法规和政策监督合法进出境货物和运输工具的重要管理职权，也是海关完成征收关税、制止走私违法、编制海关统计等各项任务的基矗货运监管的基本制度：对进出境的运输工具及其所载货物，进行审单（申报）、查验、征税、放行构成货运监管既相互制约又相对独立的统一整体，是货管的基本作。查验（检查）：是以经过审核的单证为依据，对货主申报的内容进行直接实际的核实和查对，除有特殊规定准予免验者外，进出境货物的运输工具均应接受海关的查验，它为打击走私违法情事及为征税、统计提供实际监管依据等方面有的作用。单货相符：在办理进出口海关手续时，经查验货主申报的进出口货物的单证与实际进出口货物相一致，习惯上称为单货相符。单货不符：在办理进出口海关时，货主申报的进出口货物单证与实际进出口货物经核实不一致，习惯上称为单货不符。放行：就是指对经过审单、查验、征税监管环节后已人备单货相符的货物和运输工具签印放行的监管行为。开验：海关在查验过程中。针对有些货物做细查细验时，进行内外包装开拆核实查证的行为。开拆：海关在查验工作中，对需要重点查验的货物进行开箱拆包细验的监管行为。重封：对受海关监管的货物由于复查等原因需要再次施加关封的行为称为“重新加封”，简称重封。关封：用于海关内部联系、交接有关单证所使用的印有“海关关封”字样，可以加封的信封。关锁：一种用于对海关监管货物加封的金属制一次性使用的长条形封锁。纸封：用于加封小件海关监管物品的纸质封条。海关封志：加封海关监管物品的纸封在施封时，注明具体海关的称谓及年、月、日的称为封志。签印：在办理海关手续时，根据不同的作业环节的内容，海关在有关的单证及文件上加盖不同印章的行为。骑缝章：为了保证海关监管货物留存单据的完整齐全以及核对有关单证，在单据交接处所加盖的印章。签字：办理有关海关具体手续时，经海关关员认可后在有关单证上签名批注的行为。结关：办结或暂时办结海关监管手续的行为。进出口许可证制度：是我国实行对外贸易管理的一种行政保护手段，是根据我国的对外贸易政策对进出口货物和物品实行全面管理的制度。进出口许可证：是国家管理进出口贸易通关证件，由对外经济贸易部及其授权的有关盛自治区、直辖市经贸委局和特派员办事处审核签发，从９２年起，进出口许可证上各项标注中英文对照、商品名称、编码和计量单位，采用“商品分类和编码协调制度”。三级管理：指进出口许可证的具体发证工作实行经贸部、经贸部驻口岸特派员办事处和省级对外贸易管理部门三级管理。发证机关：具体指中央、国务院各部、委及其所属单位、申领进出口许可证的发证机关为对外经济贸易部；各省、自治区、直辖市各部门及其所属单位，其发证机关为省级对处经济贸易厅（委局）；另外十四个沿海开放城市所属单位的发证机关为经贸部驻口岸特派员办事处。保函：是由担保人按照海关的要求向海关提交的，订有明确义务的一种担保文件。担保：以向海关缴纳保证金或提交保证函的方式，保证在一定期内履行其承诺义务的法律行为。保证金：是由担保人向海关缴纳现金的一种担保形式。滞报金：根据《海关法》的有关规定，进口货物自运输工具申报进境之日起十四日内，应当向海关申报。超期未报的，从第十五天开始海关所征收的延期未报罚金称为滞报金，日征收金额为进口价格的０．５％，起征点为人民币１０元，不足１０元的免收．报关期限：指货物运到口岸后，法律规定收货人或其代理人向海关报关的时间限制。批文：指进出口收发货人及其代理人在办理海关手续时，根据不同经贸管理的内容，而向有关管理部门申领的进出口批准文件。机电产品：是指使用机械、电器、电子设备所生产的各类农具机械、电器、电子性能的生产设备和生活用机具。配额：在对外经济贸易活动中，对一些商品在进出口数量上予以限制的方式。配额管理：是国家对外经济贸易活动管理的一种手段，国际间根据惯例和协定对一些商品在进出口数量上进行一定限制的管理。自动出口限额：指出口国在进口国的经贸压力下，或为了维护出口价格的稳定，而自动限制某项商品对进口国的出口。出口配额证商品：指在对外经贸活动中，一国政府在一定时期以内，对一些商品的进口数量或金额加以直接限制，这种限制下的商品，对出口国来说就首先要领取配额证，而这些商品也因此称为出口配额证商品。对台贸易：亦称直接对台贸易，指由经贸部批准和指定的有关外贸进出口总公司、工贸总公司和其它公司可以直接和台湾省进行经贸活动。转关货物：指经收、发货人申请并经海关核准进口货物可以转至设有海关的指运地办理进口手续；出口货物可以在设有海关的起运地办理出口手续后，再转运至出境地海关核查放行出口。转关货物向海关申报时填写《中华人民共和国海关进（出）口转关运输货物申报单》接载进口货物：是指境内汽车到口岸海关监管区接载由境外汽车载运进境后倒装的海关监管货物。卸转出口货物：是指境内汽车载运至口岸海关监管区后倒装由境外汽车载运出境的海关监管货物。海关监管货物：对进出境受海关监管尚未办结海关手续的一切货。统称为海关监管货物。中转运输：常指商品运输在商业系统内的中间转运。即商品运输不直达目的地，须在中途变换运输方式或更换运输工具的一种运输方式。承运：指运输企业承受托人委托运送货物的行为。托运：发货人委托运输企业将一批货物支运到指定地点，交付给指定的收货人的行为。进出境运输工具：运载海关监管货物进出境包括船舶、航空器、火车、汽车和其它运输工具。进出境列车：是指进出关境的机车、客车、货车、邮政车、发电车、守车和轨道车等。进出境汽车:是指受海关监管，用于载人或载货类进出境汽车，包括特种用车进出境航空器:指受海关监管，用于载人、载货或其它用途的进出境航空器，包括各种飞行工具。货柜车：指将密封箱式货柜固定在汽车底盘上的运输车辆。集装箱车：是指用以运载可卸下的集装箱的专用运输车辆。海运业务常用英语词汇及缩写（一）THC Teminal Handling Charge 码头操作费ORC Receiving Charger at Origin 出运港货运费ARB Arbitariec 中转费MSC BAF\CAF\PSS\STF\RPF\RPS\PCS\NPS\WRS BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费CAF Crecy Adjustment Factor 币值附加费PSS Peak Season Charge 旺季附加费STF Suez Transit Fee 苏伊士运河附加费RPS 吊箱费PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费NPS Niertian Port Srucharge 尼日利亚港口附加费WRS War Risk Srucharge 战争风险附加费 DDC Delivevry Charges at Destination 目的港交货费EBS Emergency Bunker Srucharge 紧急燃油附加费R/R Rate / Restoration 费率恢复费EBA Emergency Bunker Additional 应急燃油费YAS Yen Appreciation Surcharge 币值附加费GRIGeneral Rate Increase 正常费率增加PTFPanama Canal Transit Fee 巴拿马运河费IFPInterim Fuel Participation 暂时燃油附加费ETSEmergency Truking Surcharge 应急卡车附加费DOCDocument Fee 文件费ERCEquuipency Repositioning Charge 集装箱返回费CGSContingency Surcharge 拥挤附加费IFAInterim Fnel Assessment 暂时燃油费SPSShanghai Port Surcharge 上海港口附加费FRCFnel Recovery Charge 燃油恢复费CUCChassis Usage Charge 底盘使用费MCSMetal Coil Surcharge 卷钢附加费RFCRail Fuel Recovery Charge 铁路燃油恢复费CDSCalcutta Draft Srucharge 加尔各达附加费TARTempoary Additional Risk Surcharge 临时战争风险附加费CYContainer Yard 集装箱堆场CFSContainer Feright Station 集装箱中转站FAFFuel Additional Fee 燃油附加费CFS Container Freight Station 集装箱货运站TEU Twenty-feet Equivalent Unit 换算箱海运业务常用英语（二）1 仓库 warehouse保管、储存物品的建筑物和场所的总称。2 库房 storehouse有屋顶和围护结构，供储存各种物品的封闭式建筑物。3 自动化仓库 automatic warehouse由电子计算机进行管理和的控制，不需人工搬运作业，而实现收发作业的仓库。4 立体仓库 stereoscopic warehouse采用高层货架配以货箱或托盘储存货物，用巷道队垛起重机及其他机械进行作业的仓库。5 虚拟仓库 virtual warehouse建立在计算机和网络通讯技术基础上，进行物品储存、保管和远程控制的物流设施。可实现不同状态、空间、时间、货主的有效调度和统一管理。6 保税仓库 boned warehouse经海关批准，在海关监管下，专供存放未办理关税手续而入境或过境货物的场所。7 出口监管仓库 export supervised warehouse经海关批准，在海关监管下，存放已按规定领取了出口货物许可证或批件，已对外买断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物的专用仓库。8 海关监管货物 cargo under custom's supervision在海关批准范围内接受海关查验的进出口、过境、转运、通关货物，以及保税货物和其他尚未办结海关手续的进出境货物。9 冷藏区 chill space仓库的一个区域，其温度保持在0'C~10.C范围内。10 冷冻区 freeze space仓库的一个区域，其温度保持在0'C以下。11 控湿储存区 humidity controlled space仓库内配有湿度调制设备，使内部湿度可调的库房区域。12 温度可控区 temperature controlled space温度可根据需要调整在一定范围内的库房区域。13 收货区 receiving space到库物品入库前核对检查及进库准备的地区。14 发货区 shipping space物品集中待运地区。15 料棚 goods shed供储存某些物品的简易建筑物，一般没有或只有部分围壁。16 货场 goods yard用于存放某些物品的露天场地。17 货架 goods shelf用支架、隔板或托架组成的立体储存货物的设施。18 托盘 pallet用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。[GB/T 4122.1-1996中4.27]19 叉车 fork lift truck具有各种叉具，能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。20 输送机 conveyor对物品进行连续运送的机械。海运业务常用英语（三）21 自动导引车 automatic guided vehicle (AGV)能够自动行驶到指定地点的无轨搬运车辆。22 箱式车 box car除具备普通车的一切机械性能外，还必须具备全封闭的箱式车身和便于装卸作业的车门。23 集装箱 container是一种运输设备，应满足下列要求：a) 具有足够的强度，可长期反复使用；b) 适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；c) 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；d) 便于货物装满和卸空；e) 具有1立方米及以上的容积。集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。 [GB/T 1992-1985中1.1]24 换算箱 twenty-feet equivalent unit (TEU)又称标准箱。Twenty-feet equivalent unit (TEU)以20英尺集装箱作为换算单位。[GB/T 17271-1998中3.2.4.8]25 特种货物集装箱 specific cargo container用以装运特种物品用的集装箱。 [GB/T 4122.1-1996中1.1]26 全集装箱船 full container ship舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置， 便于集装箱左翼及定位的船舶。[GB/T [GB/T 17271-1998中3.1.1.1]27 铁路集装箱场 railway container yard 进行集装箱承运、交付、装卸、堆存、装拆箱、门到门作业，组织集装箱专列等作 业的场所。[GB/T [GB/T 17271-1998中3.1.3.6]28 公路集装箱中转站 inland container depot具有集装箱中转运输与门到门运输和集装箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、送达、装卸、堆存的场所。[GB/T [GB/T 17271-1998中3.1.3.9]29 集装箱货运站 container freight station (CFS)拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所。30 集装箱码头 container terminal 专供停靠集装箱船、装卸集装箱用的码头。[GB/T [GB/T 17271-1998中3.1.2.2]31 国际铁路联运 international through railway transport使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。32 国际多式联运 international multimodal transport按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。33 大陆桥运输 land bridge transport用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。 34 班轮运输 liner transport在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。35 租船运输 shipping by chartering 根据协议，租船人向船舶所有人租凭船舶用于货物运输，并按商定运价，向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。36 船务代理 shipping agency根据承运人的委托，代办与船舶进出有关的业务活动。37 国际货运代理 international freight forwarding agent接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。38 理货 tally货物装卸中，对照货物运输票据进行的理（点）数、计量、检查残缺、指导装舱积载、核对标记、检查包装、分票、分标志和现场签证等工作。39 国际货物运输保险 international transportation cargo insurance在国际贸易中，以国际运输中的货物为保险标的的保险，以对自然灾害和意外事故所造成的财产损失获得补偿。40 报关 customs declaration由进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理进出境手续的全过程。41 报关行 customs broker专门代办进出境保管业务的企业。42 进出口商品检验 commodity inspection确定进出口商品的品质、规格、重量、数量、包装、安全性 能、卫生方面的指标及装运技术和装运条件等项目实施检验和鉴定，以确定其是否与贸易合同、有关标准规定一致，是否符合进出口国有关法律和行政法规的规定。简称"商检"。外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜:内容积为5.69M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。40尺柜:内容积为11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。 40尺高柜:内容积为11.8M * 2.13M *2.72M,配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。 45尺高柜:内容积为13.58M * 2.34M * 2.71M,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米 20尺开顶柜:内容积为5.89M *2.32M *2.31M,配货毛重一般为20吨,体积为31.5立方米40尺开顶柜:内容积为12.01M*2.33M *2.15M,配货毛重一般为30.4吨,体积为65立方米 20尺平底货柜:内容积为5.85M *2.23M *2.15M,配货毛重一般为23吨,体积为28立方米 40尺平底货柜:内容积为12.05M*2.12M*1.96M,配货毛重一般为36吨,体积为50立方米。 海运业务常用缩略语 简称 中文解释 英文全称 A/W 全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT C.C 运费到付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y. 货柜场 Container Yard C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交货（起点/终点） D/A 承兑交单 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交单 Document Against Payment DAF 边境交货 Delivered At Frontier DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FOB 船上交货 Free On Board GRI 全面涨价 General RateIncrease H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges P.P 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 发货人 Shipper S/C 售货合同 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges TTL 总共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges[/size][/color]