万水千山走遍之－加纳的车

俗话说“开门八件事，柴米油盐酱醋茶”，说得就是和生活息息相关的事情。在加纳，衣食住行无处不体现着这个国家的特点，下面听我就把行这一方面的事情慢慢道来。

一说到“行”，不禁想起一个古人，冯谖。此人曾经弹铗而歌曰：长铗归来兮，食无鱼；长铗归来兮，出无车。虽然此君此举乃是借题发挥，但是也从一个方面说明车在生活中的重要性。

加纳的车，都是破车，报废车，二手车乃至N手车。

站在加纳的大街上，看着往来的车流，脑海里只有一句歌词“风烟滚滚”。一辆辆漆色斑驳的老爷车拖着滚滚的黑烟，如拖拉机一样怒吼着呼啸而过。如果有幸遇到一辆载重的大卡车，那么它周围方圆几十立方米之内，就是完美的黑灰色的气溶胶(对“气溶胶”这个词不明白的可参看95年左右的高中化学课本)。在那个附近，我是万万不敢掏出打火机吸烟的，我怕点香烟的同时会引燃这个炸弹，第二天以人体炸弹的名义出现在DAILY GRAPHIC的头版头条。

这些二手车或者N手车大多是来自欧洲，部分来自美国。其中以数量统计，以OPEL为最。不知道是什么原因使得加纳人对OPEL如此的青睐。便宜乎？性优乎？无据可考。街上的出租车大多是OPEL,车身涂成黄红两色，上黄下红，钻行于大街小巷。出租车上没有记价器，只好象菜市场一样讨价还价。到了地方，一问多少钱，不管司机说多少，你应该脱口一个NO给他，无须考虑，无须迟疑，在他的要价上砍去40％然后扔钱走人。排在第二位和第三位的应该是BENZ和BMW。这些在国内被认为是奸商和暴发户黑社会坐驾的车子，在这里多如过江之鲫。如果你站在大街上数一天，那么你看到的BENZ和BMW车的数量比在国内一年内见到的都要多。但是你在国内无论如何也看不到四五十年代生产的的BENZ和BMW仍然老骥伏枥，苟延残喘得在发挥余热。最后一个能排上的应该是鬼子的丰田，鬼子把一流的汽车卖到欧美，二流的留在国内自用，三流的供应中国市场。想一想就替国内那些买车人叹气。挂着国字弦的所谓一汽二汽，到现在沦为洋人的买办。这么些年自己没有一点长进，真是佩服那些人的心里承受能力，置万千国人的鄙夷于不顾，把洋人的事业当作自己的事业，这是一种什么样的国际主义精神。对不起了白求恩大夫，我这不是说您。奇瑞的QQ和吉利汽车在这边也能看到，虽然数量很少，但是就像我们一样，代表的是黑头发黑眼睛黄皮肤的中国人。

骇人听闻的地方总有骇人听闻的事情发生。前一段去一个地方办事情，在所谓的高速路上，我简直不敢相信自己的眼睛。敞篷车大家都应该见过，但是如果敞的更彻底点的不一定人人都有幸目睹。我看到的是行进中的汽车底盘！驾驶室？没有!车门和底板？没有！只有转动中的四个轮胎和放在轮胎上的纵横交错焊接在一起的汽车底盘。如果非要找一些东西的话，那就是放在底盘尾部的一个赤条条的发动机在轰鸣着，一把椅子放在底盘的前部，一个人坐在椅子上手里握着孤零零的一个方向盘，估计脚底下还有油门踏板，刹车踏板什么的。他如果一伸腿，脚丫子就会穿过底盘踩到椅子下面的公路路面。就这样，在夕阳的余晖里，一个黑人驾驶着一堆钢材前行，大西洋吹来的海风轻抚着他的脸庞，多么惬意。

虽然如此，但是主席说过一句话：有人群的地方就有左中右。加纳也有富人，也有好车，即使数量很少。

因为地理位置的便利，从欧洲来的货柜只需要2个星期就能到达。欧洲的车更容易进入加纳。欧洲的一些名车在加纳的街头也偶尔可以看到。如阿尔法罗米欧、蓝齐亚、奥迪、宾利等等，但是没有兰宝基尼、法拉利和保时捷等车，可能是这些车的地盘太低，不适应当地的路况。有一次竟然看到一辆崭新的悍马。这些都是生活在云端里的一部分人的写照，和生活在尘泥里的绝大多数加纳人不一样的是，加纳是他们的加纳，家国，国家。如同尼日利亚上一届政府就侵吞了2600亿美元的国家财产一样，以国为家的人总是俯视劳苦大众。无数人血汗淘砺出的财富被极少人握在手里，施舍一样分给劳动者一小部分，其余尽倾私囊。这不仅仅是加纳面对的事情，大到国家，小到一个公司，无不是如此。善良的人们寄希望于制度，殊不知制度是当位者制定的，不会加于自身，试想谁会把绳索加于己颈呢？推动社会发展的不是良好的愿望，是一次次的革命。