全球最大的航运公司丹麦马士基日前发布今年1-8月份挂靠的全球港口泊位平均效率排行榜，青岛港以泊位平均时效160.7自然箱稳居榜首。

9月27日18时，法国籍VLCC（超大型油轮，Very Large Crude Carrier ）“卢森堡”轮，在日照港引航站引航员的精心引领下成功靠泊日照港岚北港区实华码头。这是迄今为止日照港接卸的吃水最大的油轮。

波交所发布的数据显示，大西洋至亚洲航线巴拿马型船租价三个月来首度越过23,000美元/日重要关口，并且有经纪行称部分船东对10月中旬载货租家甚至要价更高，达到25,000美元/日。

国际散货市场：BCI先抑后扬，BPI单边下跌。本周BDI先抑后扬，周王报1920点，较上周末涨5.84%。主要是BCI因货量支撑不足而大幅波动，后半周几大矿山加大至中困矿石出口，BCI大幅飙升。而BPI因货量不足贝l单边下跌，但周五跌幅已大幅降缓。目前国际矿价仍处高位，印度拟将提升矿石出口税至30%，供给减少，货量持续性或支撑不足，运力过剩背景下.后续运价上涨空间承压。而随冬储煤慢慢启动，煤炭需求仍有望得到一定支撑。

截至8月底，集装箱造船市场累计新增订单155万TEU（标准箱），同比增长610%，创2007年以来新高；手持订单量455万TEU，占现有船队规模30.3%，以2007年~2010年年均133万TEU完工量计算，手持订单可满足未来3.4年的产能；从供需平衡角度看，2011、2012年集运需求增速分别为8.7%、8.8%，而船队规模增速为7.4%、8.4%，供给增速还略低于需求增速。

根据伦敦查尔斯韦伯船舶经纪公司最新发布的每周油轮报告，由于新造船不断供应入市，全球被拆解的油轮有逐步迈向“年轻化”的趋势，老龄废钢船的竞争力正在不断消失。

　本周，中国出口集装箱运输市场总体需求基本平稳，但国庆长假前出货小高峰未能有效拉升运价，远洋航线运价跌幅持续放大，综合指数继续下行。9月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为989.78点，较上周下跌0.7％；上海出口集装箱综合运价指数为991.34点，较上周下跌2.8％。

波交所每日成交报告新添巴拿马型船航速及油耗数据，受到市场欢迎，因为此举将使得现货市场上船型持续多样化的油轮能效识别变得更加便利。

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BADI周二转升受助于少量货运业务，外界预计市场後续还会进一步震荡。

本周沿海运输市场行情延续上涨势头，但增长速度有所放缓。9月14日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1423.88点，较上周上涨1.1%。煤炭运价指数小幅攀升；金属矿石运价指数波动下行，粮食运价指数经上周阶段性调整后有所反弹；原油和成品油运价指数与上周持平。